Om Datachassi

 Idén till det som idag är Datachassi uppstod ur en diskussion kring att det stjäls för allt större värden från lastbilstransporter. Aktuell siffra är över 80 miljarder per år i Europa, en siffra som ökar och säkert finns det även mörkertal med stölder som inte rapporterats.

 Idén i sig uppstod under en bussresa till Hannovermässan då Torbjörn Birging och Werner Hilliges diskuterade om nystartade CombiQ hade teknik som skulle kunna förhindra stölderna. Ganska snart utkristalliserade sig idén med att försöka utnyttja samma teknik som med backsensorer men bara utnyttja de ekon som är upp till en halvmeter från bilen, är man närmare än så har man sannolikt onda avsikter. Men hur skulle man kunna montera backsensorer runt lastbilar och trailers? Det var då, under resan med buss på Autobahn som idén kom att utnyttja den mekaniska och redan elektriskt förberedda plats som finns på alla fordon som är längre än 6 meter och som uppträder enligt lag var tredje meter - sidomarkeringsljusen! 

 För att slippa dra några extra kablar utnyttjades CombiQ:s specialområde med trådlös korthållskommunikation och den världsomspännande radiostandarden Zigbee som medger att radionoderna hjälps åt med kommunikationen valdes ut. Detta innebär att lamporna kan agera som "reläer" där inte bara radiosignalering om larm går utan många andra funktioner som gör att man kan kommunicera till alla punkter runt fordonet. 
 När idén formulerats och alla möjligheter som då framkom skrivits ner började en patentskrivning där vi med mycket god hjälp från AWAPATENT så småningom kom att få ett mycket starkt (PCT) Patent dvs med möjlighet att kunna söka i olika landområden runt jorden, något som görs just nu för Volvos huvudmarknader.
 Sedan första patentet skrevs har flera patent tillkommit bl.a. med ett revolutionerade backstödssystem som kommer att kunna kompensera för många års erfarenheter som lastbilschaufför och göra denna besvärliga manöver enklare och snabbare.

 Tidigt togs kontakt med AB Volvo som via dess investmentbolag VTT, Volvo Technology Transfer gick in som ägare av cirka en tredjedel av företaget. 
 Efterhand framkom att patentet skulle kunna bidra till lösningen för att förhindra Blindspot-olyckor som årligen skördar 400 liv, bara i Europa. Detta tillsammans med andra fördelar gjorde att ett teknikval gjordes till förmån för radar istället för ultraljud och ett kontrakt skrevs om utveckling med världens största tillverkare av kommersiell radar, InnoSenT GmbH.

De tillämpningar som Datachassi kan användas till är:

• Security - dvs säkerhet mot t.ex inbrott, dieselstölder etc.
  
• Safety - dvs säkerhet under färd, där blindspot, lanecontrol och förmågan att kunna avgöra om en lastbil har till fullo kört förbi t.ex en personbil är de bärande ideerna. Dessa funktioner är möjliga men prioriteras inte för tillfället. Dock ingår en safety funktion som uppskattas av många förare, att lamporna lyser rakt ner vid backning, downlight
  
• Effektivisering av logistikadministration - en möjlighet som delvis kommer att implementeras vid DC Safelog dvs ett mini fleet management system. Genom att sidoljusen kan skicka information och nå ut till alla delar av fordonet trådlöst är fantasin det som begränsar. Men bl.a. är RFID avläsning en stor möjlighet att registrera och kontrollera att gods kommer rätt, men det prioriteras inte ännu.

Patentet täcker i första hand tyngre fordon men gäller även för bussar, tåg och båtar, så vem vet vilka applikationer som kan uppträda framöver?